00:00:00: Immovotion, das sind Emotionen, Informationen und Visionen von Experten, Machern und Nutzern

00:00:23: rund um E-Mobilität zu Lande, zu Wasser und in der Luft.

00:00:28: Immovotion mit Jessica Reichelt, Michael Scharnberg und mit Jérôme Brünnel.

00:00:33: Hallo Jessica, grüß dich.

00:00:34: Hallo Jérôme.

00:00:35: Schön, dass du dabei bist, außerdem mit dabei Wolfgang Paul, grüß dich, der ist

00:00:40: auch dabei.

00:00:41: Hi.

00:00:42: Hallo ihr Lieben.

00:00:43: Und natürlich Michael Scharnberg, grüße dich.

00:00:46: Moin, ich grüße euch.

00:00:48: Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich sehe gerade meine ganze Kohle schwinden.

00:00:52: Ich habe ein paar Tesla-Aktien und die waren irgendwann mal bei 300 Euro plus.

00:00:57: Ich habe vorhin mal geguckt, stand am Freitag 19., da waren sie irgendwo bei 140 Euro,

00:01:04: also weniger als die Hälfte.

00:01:05: Macht euch das persönlich Sorge, oder anders gefragt, Michael, hast du Tesla-Aktien in

00:01:11: deinem Portfolio?

00:01:12: Habe ich.

00:01:13: Es gibt jetzt zwei Möglichkeiten, entweder wir sagen nachkaufen und man muss ja immer

00:01:17: gucken, was für ein Anleger ist man.

00:01:19: Das wird ja immer ganz zu Anfang gecheckt und wenn man das jetzt auf langfristig betrachtet,

00:01:25: also wenn du jetzt einmal kurzfristig Gewinne mitnehmen willst, klar, dann hätte man schon

00:01:29: verkaufen müssen.

00:01:30: Wenn man jetzt aber langfristig denkt und man ist von dem Unternehmen überzeugt, dann

00:01:34: sollte man am tiefsten Stand sukzessive halt zukaufen.

00:01:38: Das haben wir alle mal irgendwann so gelernt.

00:01:40: Aber es ist das Schlimmste, was man machen kann, ständig zu gucken.

00:01:44: Ich habe damals 10.000 Euro bei Nokia verloren.

00:01:47: Kennt ihr noch Nokia?

00:01:48: Die gibt es heute gerade nicht mehr.

00:01:49: Ja, die sind gut.

00:01:50: Sind das die mit den unverpottbaren Handys?

00:01:52: Ja, genau, die sind das.

00:01:54: 10.000 Euro und dann habe ich gesagt, von Börse habe ich erst mal die Schnauze voll.

00:02:00: Also ich habe es bisher tatsächlich so gemacht, als zum Beispiel das Model 3 neu veröffentlicht

00:02:06: wurde, war der Börsenkurs ja auch sehr weit unten.

00:02:08: Da habe ich nochmal tatsächlich nachgekauft, weil ich überzeugt war von dieser Firma Tesla.

00:02:12: Wo ich mir gesagt habe, ja, das ist wunderbar, jetzt sind sie billig, jetzt kann ich nachkaufen.

00:02:16: Jetzt sind sie wieder billig, ich weiß nicht im Moment, ob ich wirklich nachkaufen soll,

00:02:22: weil ich im Moment so ein bisschen den Glauben an Tesla verliere, weil einfach so viele Entwicklungen

00:02:27: im Moment im Gange sind, die mir nicht so wirklich gefallen.

00:02:30: Beispielsweise, wir haben seit Jahren die gleichen Fahrzeuge, also Model 3, Model Y,

00:02:36: Model S, Model X.

00:02:38: Es kommt relativ oder kommt im Moment gar nichts nach, außer jetzt in der Modellpflege

00:02:42: beim Model 3.

00:02:43: Also die ganze Palette ist ein bisschen veraltet, sage ich jetzt mal.

00:02:47: Das macht mir Sorgen.

00:02:48: Mir macht es Sorgen, dass er jetzt Richtung Robotaxi gehen möchte, statt einem Kleinwagen,

00:02:53: auch wenn das bisher nicht so gesagt hat, der Elon Musk.

00:02:56: Das sind so Sachen, wo ich mir sage, ich weiß nicht, ob es der Firma gut tut, diese Entscheidung,

00:03:01: die Elon Musk gerade trifft, ob die für die Firma gut sind oder ob es jetzt so langsam

00:03:06: den Bach runtergeht.

00:03:07: Also, dass wir jetzt bei 140 Euro sind und dass wir vielleicht in einem halben Jahr bei

00:03:11: 80 Euro sind, könnte ich mir genauso vorstellen.

00:03:14: Ich bin eigentlich jemand, der langfristig anlegt, du hattest ja gesagt, man muss sich

00:03:17: am Anfang überlegen, kurz- oder langfristig, ich bin eher langfristig, aber im Moment

00:03:21: mache ich mir tatsächlich Sorgen, ob der Kurs wirklich jemals wieder so hoch steigt,

00:03:25: wie er schon mal war.

00:03:26: Aber man muss das ja ein bisschen vielleicht auch von einer anderen Perspektive sehen.

00:03:29: Wir haben ja gesehen, was für Überraschung gut ist.

00:03:33: Er ist ja damals in den Markt eingestiegen und hat sich ja versucht, gegen eine Landschaft

00:03:39: zu behaupten, wo eigentlich in dieser Branche gar keine Konkurrenz war.

00:03:44: Und er wurde belächelt für das, was er da gemacht hat und ist dann vollkommen durchgeschlagen.

00:03:49: Jetzt hat er viele, viele Mitwettbewerber, so kann man das ja mal sagen, und jetzt beginnt

00:03:56: der eigentliche Kampf auf diesem Gebiet und eigentlich hätten wir das alles vorhersehen

00:04:01: können.

00:04:02: Wenn er jetzt einen Befreiungsschlag macht, so würde ich das sehen.

00:04:04: Und ich denke, der ist immer noch ein sehr cleverer Kerl, dass er immer einen Schachzug

00:04:09: macht, der für Überraschung gut ist.

00:04:11: Und ich würde mal einfach abwarten, genau wie Michael gesagt hat, einfach so ein bisschen

00:04:16: zurücklehnen, abwarten, ob er nicht mit irgendwas rauskommt, was wieder so einschlägt, dass

00:04:21: die anderen sagen, hoch, da hat er wieder einen Schritt doch im Voraus gemacht.

00:04:26: Du hast gesagt, keine technischen, also keine neuen Autos.

00:04:30: Gucken wir uns das Model S an.

00:04:31: Das sieht von außen, ich sage mal, 95 Prozent ähnlich wie das alte Model S.

00:04:38: Das ist aber ein komplett neues Auto.

00:04:40: Das ist wie das iPhone.

00:04:42: Das ist im Grunde von der Software, vom Fahrwerk, von den Seitenteilen, die hinten breiter aufgestellt

00:04:50: sind.

00:04:51: Man sieht es nicht auf den ersten Blick und man denkt, na gut, das ist so ein kleiner

00:04:55: Relaunch.

00:04:56: Ist es aber nicht.

00:04:57: Es ist ein komplett anderes Auto mit komplett anderer Technik.

00:05:00: Es sieht halt nur ähnlich aus und das schreckt natürlich manche ab.

00:05:03: Ich glaube, das ist so ein bisschen wie der Golf damals.

00:05:07: Der hat viele Varianten gehabt, der hat sich auch in der Zeit verändert, aber Musk hat

00:05:12: gesagt, das Design bleibt von außen gleich oder wir verändern es nur minimal mit breitere

00:05:18: Kurvflügel und so ein bisschen Veränderung, aber die Technik, die ist komplett anders

00:05:22: und neu.

00:05:23: Und ich glaube, darauf versucht er sich, dass er sagt, das muss nicht immer ein komplett

00:05:27: neues Auto sein, so wie jetzt auch unter anderem gibt es ja das Model 3 Highland, das

00:05:32: ist ja die neueste Version, was Wolfgang eben auch sagte.

00:05:35: Und es kommt dann noch dazu, dass es ja jetzt sogar einen Model 3 Ludicrous gibt.

00:05:41: Ich glaube, er setzt eher auf technische Veränderungen als auf äußerliches Design.

00:05:47: Wie das die Käufer annehmen, Deutschland ist ein super kleines Land, weltweit gesehen,

00:05:52: das ist die Frage.

00:05:53: Dafür mag ich auch nichts zu sagen.

00:05:56: Aber weltweit, wenn wir uns die Verkaufszahlen von Model S und Model X anschauen, spielen

00:06:00: diese Verkaufszahlen von Model S und Model X kaum eine Rolle.

00:06:03: Auch innerhalb des Tesla-Konzerns.

00:06:05: Es sind sehr, sehr wenig Fahrzeuge, die in diesem Bereich verkauft werden.

00:06:08: So, dann bleiben aber noch Model 3 übrig.

00:06:11: Model 3 ist wunderbar redesigned worden, wenn man so will.

00:06:16: Also nicht das Design außen, aber eben Fahrwerk verbessert, Innenraum verbessert und so weiter.

00:06:21: Absolut völlig in Ordnung.

00:06:22: Gefällt mir auch, ich habe es mir auch angeschaut.

00:06:24: Und Model Y kommt im Moment nichts, außer dass jetzt eine Version auf den Markt gekommen

00:06:30: ist mit einer verlängerten Reichweite, was ich sehr schön finde, nur mit einem Motor

00:06:34: hinten.

00:06:35: Wunderbar.

00:06:36: Preislich auch gut eingeordnet, aber worauf viele warten, ist eben ein bezahlbares Fahrzeug

00:06:42: von Tesla.

00:06:43: Nämlich ein Fahrzeug, viele nennen es Model 2, Elon Musk hat gesagt, will er so nicht

00:06:47: nennen.

00:06:48: Aber eben ein Fahrzeug, das kleiner ist als das Model 3, das irgendwo im Bereich 25.000

00:06:52: Euro verkauft wird.

00:06:53: Also ein günstigeres Modell, ein Massenmodell und das kommt einfach im Moment nicht.

00:06:58: Wir wissen nicht, ob es kommen wird.

00:07:00: Da möchte ich noch eins einwerfen.

00:07:01: Technik.

00:07:02: Elon Musk hat versprochen, es wird neue Batterien geben, die günstiger werden, die besser werden.

00:07:07: Wir warten noch heute drauf, während die Chinesen so langsam liefern.

00:07:10: Da ist er ins Hintertreffen geraten.

00:07:12: Das macht mir Sorgen und wo er auch ins Hintertreffen langsam gerät, ist was FSD betrifft.

00:07:18: Also das autonome Fahren, da sind andere Hersteller einfach weiter als Tesla und dann gab es noch

00:07:25: ein paar Fehlentscheidungen, zumindest aus meiner Sicht, nämlich die Geschichte, dass

00:07:30: man eben zum Beispiel die Ultraschallsensoren nicht mehr eingebaut hat, dass es dann plötzlich

00:07:33: nicht mehr funktioniert hat, das Einparken.

00:07:35: Also dass man Leuten tatsächlich Funktionen wegnimmt, halte ich für ein Problem und ein

00:07:41: letztes Problem ist die Preispolitik.

00:07:44: Ich kaufe mir ein neues Model Y zum Beispiel, zwei Tage später kostet es 5.000 Euro weniger.

00:07:49: Da freuen sich die Leute, die gerade ein Tesla gekauft haben, ganz arg oder da freuen sich

00:07:54: diejenigen, die jetzt gerade ihr altes Model Y verkaufen möchten, dass dann die Preise

00:07:58: runtergehen in den Keller.

00:08:00: Halte ich auch nicht für geschickt.

00:08:02: Also ihr seht, es gibt einige Kritikpunkte, die ich habe und die machen mir Sorge.

00:08:05: Es geht mir nicht darum, jetzt Tesla schlecht zu machen oder Tesla irgendwie in die Tonne

00:08:10: zu treten.

00:08:11: Ich halte das immer noch für ein super geniales Auto.

00:08:13: Ich habe ja auch gerade erst ein Model Y geshoppt, aber ich sehe auch Probleme und ich sehe im

00:08:18: Moment keine Lösungen für diese Probleme und ich sehe einen Kurs, der immer weiter

00:08:22: runtergeht und Probleme, die immer größer werden, die sich darin äußern, zum Beispiel,

00:08:26: dass er eben jetzt 10 Prozent der Belegschaft kündigen möchte.

00:08:30: Das hat er immer wieder gemacht, auch in der Vergangenheit, dass er welche gekündigt hat.

00:08:35: Ich würde es jetzt mal als Reinigung bezeichnen.

00:08:38: Da hat er einfach geguckt, wo ist unproduktiv und die hat er dann eben aus der Firma entfernt.

00:08:42: Das ist in amerikanischen Firmen üblich, völlig normal.

00:08:45: Trotzdem macht es mir Sorgen, dass er jetzt 10 Prozent raushaut.

00:08:49: Auch in Grünheide wird wahrscheinlich betroffen sein, da werden es die Zeitarbeiter sein,

00:08:54: aber wenn er die Zeitarbeiter da rausnimmt, also Arbeitskräfte rausnimmt aus Grünheide,

00:08:58: heißt es ja auch, ich habe weniger dort zu tun.

00:09:00: Also ich habe nichts zu tun für diese Leute, deswegen nehme ich sie ja raus.

00:09:03: Das heißt, es wird also auch weniger produziert werden.

00:09:05: Und wir dachten ja eigentlich, und so war das ja auch geplant von Tesla, dass die Zahlen

00:09:09: immer weiter hochgehen.

00:09:10: Ihr erinnert euch an die Prognosen bis, ich glaube, 2030, wie da die Prognosen waren,

00:09:17: da scheint man sich bei Tesla langsam verabschieden zu müssen von diesen Absatzzahlen, die man

00:09:21: da geplant hatte.

00:09:22: Ich kann es nur wiederholen.

00:09:23: Ich finde nicht, dass er, er ist nicht der Monopolist mehr auf dem Markt, er ist nicht

00:09:27: der Einzige mehr.

00:09:28: Es gibt jetzt nochmal andere, die mitspielen, wohin diese Reise geht.

00:09:32: Ich sage einfach mal, ich kann sie nicht überschauen.

00:09:34: Ich gucke mir Tesla natürlich auch an.

00:09:37: Ich fahre ja selber dieses Model 3, das Standard Range, den kleinen, der macht mir viel Freude.

00:09:43: Diese Updates machen mir weiterhin viel Freude.

00:09:46: Es gibt ein paar Sachen mit dem Scheibenwischer, das hattest du mal auch angesprochen in einer

00:09:50: unserer Sendungen.

00:09:51: Das ist eine Katastrophe, das klebt mir gar nicht hin.

00:09:54: Und wenn ich in dem Tempomat fahre, dann bremst der wie er will.

00:10:00: Also da gibt es immer was, was man bemängeln könnte, wohin aber je die Reise geht, ganz

00:10:05: speziell, vermag ich jetzt nicht zu überblicken.

00:10:08: Aber ich habe immer das Gefühl bei dem, der ist immer wieder für eine seiner Überraschungen

00:10:14: gut und springt in irgendeine Richtung rein, die uns vielleicht jetzt auch, ich stimme

00:10:18: dem vollkommen bei, unglücklich läuft, weil alle erwarten ja diese kleinen Wagen, VW,

00:10:25: auch ihren Zweier und diese Zweierreihen, das erwarten alle, aber ich könnte mir wirklich

00:10:30: vorstellen, der kommt mit irgendwas aus dem Quark und dass man dann doch wieder staunt

00:10:35: und sagt, das hätte man so jetzt nicht vermutet.

00:10:38: Also der Meinung bin ich auch, er ist für viele Überraschungen mittlerweile gut gewesen

00:10:42: und man muss sich dann auch ein Stück weit darauf verlassen.

00:10:46: Umstrittene Personen hin oder her, also es gibt so viele Plus und Minus und es ist schon

00:10:51: schwierig vorauszusehen, wenn man die Aktie für 80 Euro eingekauft hat, sollte man vielleicht

00:10:57: die Gewinne mitnehmen, wenn man ein vorsichtiger Anleger ist.

00:11:00: Wenn man die Aktie für 150 Euro eingekauft hat, dann sollte man definitiv nicht verkaufen.

00:11:05: Ich glaube das ist immer wieder eine Frage des Anlegers, bin ich ein eben sehr vorsichtiger

00:11:11: Anleger oder langfristig, kurzfristig, will ich verkaufen, kaufen, also wirklich, ich

00:11:17: glaube das sind alles die Fragen, die man sich stellen muss und die muss man sich stellen,

00:11:22: wenn man ein langfristiger Anleger ist, dann sollte man einfach laufen lassen, da sollte

00:11:26: man auch gar nicht täglich die Kurse gucken, vielleicht nur einmal im Jahr, das beruhigt

00:11:29: ungemein.

00:11:30: Ja, ich bin zwar langfristig angelegt, aber ich gucke trotzdem jeden Tag.

00:11:34: Das macht einen aber irre, das macht einen wahnsinnig.

00:11:37: Das hat zu mir die Beraterin gesagt, als ich mein Fonds sparen eröffnet habe, hat sie

00:11:41: gesagt, tun Sie mir einen Gefallen, schauen Sie bitte nicht täglich rein.

00:11:45: Jetzt mittlerweile, also ich weiß, dass ich ein Fonds sparen habe und wenn wir gerade

00:11:49: mal darüber sprechen, schaue ich auch mal rein, aber ansonsten interessiert es mich

00:11:52: nicht, weil es ist Langfristanlage und fertig.

00:11:54: Na gut, ich bin halt nie ein Mensch gewesen, der besonders viel Geld auf der Seite hatte

00:11:58: und plötzlich hatte ich nur über die Tesla Aktien 30.000 Euro auf dem Konto.

00:12:02: Dann hast du verkaufen müssen, verkaufen, verkaufen.

00:12:04: Ja, aber ich dachte, da wären noch 40.000 oder 50.000 Euro drauf.

00:12:07: Und das ist es und da gilt der Spruch wieder, sie klingeln nicht, nach unten nicht wie nach

00:12:12: oben nicht.

00:12:13: Nee, aber es ist eine spannende Sache und ich meine, Geld kann ich damit nicht verlieren.

00:12:18: Ich habe tatsächlich die Tesla Aktie pro Stück für 13 Euro gekauft.

00:12:21: Aber dann überlege dir jetzt wirklich, was du willst.

00:12:23: Dann hast du einen Gewinn realisiert und dann muss man entweder mitnehmen jetzt oder wirklich

00:12:28: durchziehen und nachkaufen.

00:12:29: Oder die Fresse halten und durchhalten.

00:12:32: Also das war jetzt keine Beratung, also wir sind keine Aktien-Spezialisten, das ist unsere

00:12:37: persönliche Meinung zu Tesla und den Wertpapieren.

00:12:41: Also war nicht für mich als Börsentipp, ne?

00:12:44: Genau, das wollte ich damit sagen.

00:12:45: Kein Börsentipp hier.

00:12:47: Aber bitte kauf die Aktie, damit sie nach oben geht.

00:12:51: Ich glaube, wir kleinen Anleger können da eh nicht viel auslösen.

00:12:54: Ich glaube, das sind die großen Fonds, die dann halb Millionen bewegen.

00:13:01: Der Jérôme, der geht ja, glaube ich, jetzt so langsam ein bisschen fremd.

00:13:05: Der ist halt auch nicht nur eine chinesische Frau, sondern ich habe gehört, sein Fahrzeug

00:13:10: ist in einer Werkstatt und jetzt muss ich mein Telefon wegklicken.

00:13:15: Wer meine Videos kennt, der weiß, dass immer mein Telefon klingelt, wenn ich irgendwie aufnehme

00:13:20: oder im Podcast bin, weil ich es doch vergessen habe auszuholen.

00:13:24: Du weißt, es hat so eine Lautlos-Funktion, ne?

00:13:26: Ja, tatsächlich.

00:13:27: Ja, erzähl mal, du fährst einen MG und ich bin gespannt, was du dazu sagst.

00:13:31: Ich habe letztens gerade eine Kalkulation für so ein Auto erstellt, weil wir die Stoßstange

00:13:35: hinten lackieren sollen und es ist gar nicht so einfach, dieses Fahrzeug zu kalkulieren,

00:13:41: weil es gibt es bei uns im Kalkulationssystem nicht.

00:13:44: Deswegen musste man ein Phantom-Fahrzeug auswählen, was so ähnlich aufgebaut ist.

00:13:48: Aber deswegen bin ich jetzt umso gespannter, was dein Eindruck ist als Laie, wenn du dich

00:13:53: da so reinsetzt, Jérôme.

00:13:55: Ja, also ich bin drin, weil es tatsächlich ein Ersatzwagen ist.

00:13:58: Mein Model Y, beziehungsweise das von meiner Frau, ist hinten beschädigt worden.

00:14:02: Der Unfallverursacher ist einfach abgehauen, wir wissen nicht, wer es war, aber das Ding

00:14:05: muss halt in die Werkstatt.

00:14:07: Und wenn ich Karosserie mache, dann fahre ich entweder zu Jürs oder, weil es ein bisschen

00:14:11: weit weg ist, dann fahre ich eben zum Stegmann, der ist ein bisschen näher.

00:14:14: Den kennst du, glaube ich, auch, den Dennis.

00:14:16: Den Dennis, den kenne ich sogar sehr gut.

00:14:18: Dennis und ich haben auch schon mal das eine oder andere für Gutachter moderiert und wir

00:14:22: telefonieren und schreiben uns auch hin und wieder.

00:14:24: Super netter Typ und vor allem extrem kompetent, der hat ja auch mal ein Tesla Model S mal

00:14:30: repariert, die ganze linke Seite war ja bei mir beschädigt, als ich gemeint habe, es

00:14:34: wäre eine gute Idee, mit dem Auto einer Leitplanke entlang zu rutschen, war dann doch nicht so

00:14:40: eine gute Idee.

00:14:41: Das hat er repariert und jetzt, wie gesagt, Model Y in der Reparatur und Ersatzwagen,

00:14:46: MG5, chinesisches Auto, ich glaube, von Syke Motors ist das und ich bin jetzt kein Autoexperte

00:14:54: schlechthin, also ich weiß nicht mehr über Spaltmaße und so weiter, aber als ich mich

00:14:58: da reingesetzt habe und übrigens auch meine Schüler, die da mal reingeguckt haben, sechs,

00:15:02: sieben Klässler, haben gesagt, oh, das sieht aber cool aus da drin, also das Cockpit sieht

00:15:06: eigentlich ganz cool aus, es ist gut verarbeitet, das ist so mein Eindruck, das Fahrwerk ist

00:15:10: super, also ich habe da überhaupt keine Beschwerden.

00:15:14: Das Auto selbst ist jetzt kein schönes Auto, also es ist ein Butter- und Brotauto, würde

00:15:19: ich sagen, MG5 ist so ein bisschen ein Kombi und ja, also weckt bei mir keinerlei Emotionen,

00:15:28: aber ist einfach ein solides Auto und ich bin erstaunt, wie weit die Chinesen inzwischen

00:15:32: sind im Autobau tatsächlich.

00:15:34: Ja, Jerome, da würde mich ja mal interessieren, hast du dann auch einen Autopiloten und wenn

00:15:38: ja, hast du diesen auch ausprobiert?

00:15:40: Ja, das Ding hat tatsächlich Assistenzsysteme, also einen Abstandstempomat, einen Spurhalteassistent

00:15:47: und das alles kannst du dann zusammen kombinieren, so wie der Autopilot von Tesla.

00:15:51: Allerdings ist mir dann aufgefallen, also bei Tesla kriegst du ständig irgendwelche

00:15:55: Geräusche, wenn du den aktivierst, deaktivierst, wenn er irgendein Problem hat, wenn er dich

00:16:00: wieder daran erinnert, dass du doch bitte mal wieder am Lenkrad rütteln sollst und

00:16:05: so weiter und so weiter, das gibt es alles bei MG nicht.

00:16:09: Das ist schon mal sehr angenehm, dass das Ding nicht die ganze Zeit am Piepsen ist,

00:16:13: weil das nervt mich.

00:16:14: Ich höre ja gerne Podcasts und wenn es dann immer dazwischen piepst, das nervt so oder

00:16:19: pingt und pongt.

00:16:20: Und ist es am Ende des Tages nicht so, dass das eben gerade auch die Sicherheit vielleicht

00:16:25: ein bisschen ausmacht?

00:16:26: Also ich finde nicht, dass es zusätzliche Sicherheit bringt, wenn es die ganze Zeit

00:16:30: am Pingen und Pongen und was weiß ich ist.

00:16:33: Also ich hatte jetzt nicht das Gefühl, dass ich weniger sicher unterwegs bin.

00:16:36: Ich habe nämlich, und das ist das Interessante bei MG, ich habe dort drei Symbole, die eben

00:16:43: die verschiedenen Assistenzsysteme anzeigen, einmal den Abstandshalter, einmal den Tempomat

00:16:49: und einmal den Spurhalteassistent.

00:16:51: Wenn die alle drei grün sind, dann ist alles okay.

00:16:55: So, wenn einer davon nicht mehr grün ist, dann weiß ich, der ist jetzt nicht mehr aktiv,

00:16:58: ich muss also was tun, ich sehe das.

00:17:00: Das ist eine.

00:17:01: Natürlich erinnert mich auch MG dran, bitte rüttel an dem Lenkrad, das ist nicht anders

00:17:05: wie bei Tesla.

00:17:06: Finde ich nervig, dass sie da auch kein kapazitives Lenkrad drangebaut haben, aber jetzt kommt

00:17:12: es.

00:17:13: Ich bin ja vor allem Autobahn gefahren und bei Tesla ist es so, wenn du den Autopiloten

00:17:18: hast und den nicht abgegradet hast und die Spur wechseln willst, also zum Überholen,

00:17:23: dann musst du den ja sozusagen deaktivieren, beziehungsweise musst du das Lenkrad dann

00:17:26: halt rüberziehen und dann musst du ihn wieder aktivieren und dann, wenn du wieder nach rechts

00:17:30: rüberziehst, musst du ihn wieder deaktivieren und wenn du dann dort bist, musst du ihn wieder

00:17:34: aktivieren.

00:17:35: Bei MG läuft das anders.

00:17:37: Bei MG hast du eben diese drei grünen Zeichen und jetzt möchtest du überholen, das heißt,

00:17:41: du nimmst das Lenkrad und lenkst nach links.

00:17:44: In dem Moment erlischt eben der Spurhalteassistent.

00:17:47: Alles andere bleibt an.

00:17:49: Jetzt gehst du auf die linke Spur und bist auf der linken Spur und automatisch aktiviert

00:17:54: sich wieder der Spurhalteassistent und du bist, hast einfach nur gelenkt und musst nichts

00:17:59: aktivieren, deaktivieren, sondern das Auto macht das alles automatisch.

00:18:03: Wenn du wieder zurück willst, dann drehst du das Lenkrad wieder nach rechts, gehst in

00:18:07: deine Spur und sobald du in der Spur drin bist, aktiviert er sich wieder und der Autopilot

00:18:11: oder das Spurhalteassistent und das ganze System ist wieder aktiv und du musst wieder

00:18:16: nichts mehr machen.

00:18:17: Ohne dass irgendein Geräusch entsteht, ohne dass du etwas deaktivieren musst, aktivieren

00:18:21: musst, du lenkst einfach ein bisschen und sobald du wieder in der Spur bist, aktiviert

00:18:25: er sich selber.

00:18:26: Und das fand ich sehr angenehm.

00:18:27: Du musst dir vorstellen, wie zwei Schienen, die nebeneinander laufen, eine Schiene auf

00:18:30: der rechten Spur, eine Schiene auf der linken Spur und nur das Übersetzen von der einen

00:18:34: Schiene in die andere Schiene musst du aktivieren und du hast ein Problem.

00:18:37: Das ist interessant.

00:18:38: Da wird, glaube ich, auch die nächsten Jahre noch ganz viel kommen.

00:18:42: Ob das die Akkutechnologie ist, ob es die Assistenzgeschichten sind, ich glaube, ich

00:18:48: vergleiche das immer mit der ganz schrägen Sache, erinnerst du dich noch an die Energiesparlampen?

00:18:54: Die haben ja alle Leute drauf geschimpft und das war dann ja auch irgendwie gar nicht schön,

00:18:59: die konnte man nicht dimmen und dies und das und jenes und alle haben aber weiter geforscht

00:19:05: und wie schnell kamen dann die LEDs und das hoffe ich mir einfach bei der Elektromobilität

00:19:10: auch.

00:19:11: Die Forschung geht weiter und es ist so eine Art Wettrennen, jetzt Amis gegen China und

00:19:16: die Deutschen möchten natürlich auch noch ein bisschen was dabei abhaben, wobei ich

00:19:20: gerade eine Statistik heute Morgen gelesen habe, dass die Reparaturanfälligkeit der

00:19:26: Deutschen im Elektrobereich tatsächlich am höchsten war.

00:19:30: Ja, man weiß immer nicht von wem diese Studie auch in Auftrag gegeben worden ist, aber ich

00:19:34: glaube da passiert einfach in den nächsten Jahren unfassbar viel und manche Leute lesen

00:19:39: deswegen halt auch nur ihre Fahrzeuge, weil sie sagen in den nächsten drei Jahren geht

00:19:43: die Entwicklung so viel weiter und ich glaube auch ein Tesla wird sich am Ende des Tages

00:19:49: bei den Chinesen ein bisschen was abgucken, die Chinesen bei den Teslas und so weiter

00:19:52: und so fort und somit werden wir die ganze Sache noch große Erneuerung bekommen, da bin

00:19:59: ich ziemlich fest von überzeugt.

00:20:00: Was würdest du denn für so ein Auto ausgeben, wenn du jetzt da drinnen sitzt und sagst,

00:20:05: du den kannst du kaufen.

00:20:06: Ich gucke mich gerade was der kostet in der Basisversion.

00:20:10: Ich glaube 35.000 so was.

00:20:12: 35.000 kostet der glaube ich.

00:20:14: Ich finde das tatsächlich zu viel, weil du ja für wenig mehr schon Model 3 bekommst

00:20:19: und das Model 3 finde ich dann doch insgesamt besser als Paket.

00:20:23: Auf der anderen Seite, es ist halt ein Auto, wo ich sage, da sind keine Emotionen drin.

00:20:28: Also das sage ich nicht nur deswegen, weil ich die ganze Zeit im Eco-Modus gefahren bin,

00:20:33: also nicht im Sportmodus, sondern im Eco-Modus.

00:20:35: Es gibt drei Modi, Normal, Sport und Eco, sondern einfach dieses ganze Auto ist unaufgeregt.

00:20:40: Es macht halt das, was es tun soll, es fährt von A nach B, es ist praktisch, es ist halt

00:20:45: ein Auto und nicht mehr und nicht weniger, während du bei einem Tesla Model 3 dann eben

00:20:50: noch ein bisschen Emotionen dazu bekommst.

00:20:52: Es ist ein schickeres Auto, es ist ein sportlicheres Auto, da hast du halt eben noch Emotionen

00:20:57: dabei und natürlich das Ladesystem, die Supercharger, wobei die ja auch inzwischen offen sind, ist

00:21:02: also auch kein Problem mehr.

00:21:03: Nee, also es ist ein Auto, wo ich sagen würde, wenn du ein Familienvater bist, möglichst

00:21:07: wenig Geld ausgeben möchtest für ein Auto und elektrisch fahren willst, ist das durchaus

00:21:10: eine Alternative.

00:21:11: Wie gesagt, für die Leute, die normalerweise ein Dacia kaufen, die können sich auch so

00:21:16: ein Auto kaufen.

00:21:17: Aber mit dem Dacia kann ich zur Renault-Werkstatt um die erste Ecke fahren, die Frage ist ja,

00:21:21: wie ist die Infrastruktur der Werkstätten, also Bodyshops kriegen das sicherlich das

00:21:25: eine oder andere auch so geregelt, aber wie ist es mit technischen Problemen, wo fährt

00:21:30: man da hin?

00:21:31: Das ist eine gute Frage, genau, das ist eine gute Frage, ich muss dir ganz ehrlich gestehen,

00:21:35: das weiß ich nicht, weil ich habe es ja nur als Leihwagen und wenn es kaputt ist, bringst

00:21:37: du es dem Schlägmann und stellst ihn wieder auf den Hof und beschäftige mich nicht weiter

00:21:42: damit.

00:21:43: Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die in den nächsten ein, zwei Jahren da eine

00:21:47: Infrastruktur aufbauen werden und nicht nur die, nicht nur MG, sondern die anderen chinesischen

00:21:52: Hersteller in Stuttgart ist ja BYD schon aktiv und hat da einen Verkaufsraum und so weiter

00:21:58: und so weiter.

00:21:59: Ich denke, die Chinesen kommen jetzt ganz massiv auf den Markt, da wird sich die deutsche

00:22:03: Automobilindustrie warm anziehen müssen.

00:22:05: Wie gesagt, kein aufregendes Auto, aber ein sehr solides Auto, das einfach auch praktisch

00:22:10: ist und innen drin durchaus schick und gut verarbeitet.

00:22:13: Ich würde das jetzt nicht verschrotten, dieses Auto, sondern das ist völlig okay und was

00:22:18: mich wie gesagt noch wundert, ist einfach, dass Tesla in dem Fall nicht mal guckt, was

00:22:22: macht MG mit dem Autopiloten, können wir da vielleicht irgendwas nachmachen?

00:22:25: Ich finde es tatsächlich bei MG deutlich besser gelöst als bei Tesla.

00:22:30: Du, schreib doch mal kurz dem Elon auf Twitter.

00:22:33: Genau und vor allem keine einzige Vollbremsung, ich bin dann umgestiegen wieder auf mein Model

00:22:40: S und zack auf die Autobahn und dann kam einer wieder auf die Auffahrt drauf und zack, haut

00:22:44: er wieder in die Bremsen, warum auch immer, es nervt langsam.

00:22:49: Wir machen das Spiel ja jetzt seit 2017 mit, also ich mache das Spiel seit 2017 mit und

00:22:55: beim Autopilot hat sich fast gar nichts verbessert, seit 2017 und ich meine, ich habe nicht viel

00:22:59: Geld dafür ausgegeben, Gott sei Dank, ein Freund von mir hat sich den gekauft.

00:23:03: Aber du hast nicht volles FSD, ne?

00:23:04: Nein, habe ich nicht, ich habe die erste Stufe, die habe ich und der Freund hat sich aber

00:23:11: das FSD gekauft und er wartete genau wie ich seit 2017 darauf, dass da auch mal FSD irgendwie

00:23:17: in irgendeiner Form mal kommt und hat ja dafür auch viel Geld ausgegeben, aber wahrscheinlich

00:23:21: muss er das Auto verschrotten bevor das kommt, ich bin mal gespannt, ich würde mich ärgern

00:23:25: an seiner Stelle.

00:23:26: Hast du auch das Kamera-Upgrade bekommen?

00:23:29: Ja, das habe ich bekommen, richtig, das habe ich kostenlos bekommen, ja, gut.

00:23:33: Meiner steht gerade da und bekommt dieses auch.

00:23:36: Ja, schön, also auch MG, ein Fahrzeug, was man fahren kann, bin gespannt, wenn ich demnächst

00:23:41: den meinen einrepariere und ja, der Jerome, nicht nur Japaner, ey, chinesische Frau, chinesisches

00:23:49: Auto.

00:23:51: So, das Gespräch haben wir im Vorfeld aufgenommen, der Michael und ich, weil ich das einfach

00:23:56: möglichst nah am Fahrzeug aufnehmen wollte, damit ich nicht die Hälfte vergesse, aber

00:24:01: eins haben wir noch vergessen, Michael, worüber wir unbedingt noch sprechen müssen, ist nämlich

00:24:04: die Software in diesem Auto.

00:24:05: Ich bin ja verwöhnt von Tesla und ich glaube, wir sind uns alle einig, die Software im Tesla

00:24:10: ist top, das ist unerreicht, das macht keiner besser, da kann man nur verlieren im Moment

00:24:15: und MG verliert da so richtig, weil die Software ist altbacken, du musst oft mehrmals auf dem

00:24:21: Monitor drücken, bis es reagiert, aber was mich wirklich genervt hat, du siehst nirgendwo

00:24:28: die Verbräuche, du siehst nicht, wie viel verbraucht er jetzt gerade, du siehst nicht,

00:24:33: wie viel hat er schon verbraucht, wie viel habe ich noch im Akku, du siehst noch eine

00:24:37: Akkuanzeige, du siehst auch die Restkilometer, das ist alles und Jessica, du hast ja eine

00:24:42: Freundin, die ein MG4 fährt und die hat dir, glaube ich, nochmal erklärt, warum man

00:24:47: dann bei mir nichts gesehen hat.

00:24:50: Ja, also ich habe, nachdem wir uns ja hier drüber unterhalten haben, schon im Vorfeld,

00:24:54: habe ich kurz einen Kontakt von den Electrified Women angeschrieben, die Petra Gottwald, die

00:25:00: sowohl privat als auch beruflich mit dem MG unterwegs ist, also sowohl mit dem MG4 als

00:25:06: auch mit dem ZS und die hat mir gesagt, es kann unter Umständen an der Ausstattungsvariante

00:25:11: einfach liegen, weil je nachdem, welche Ausstattungsvariante du hast, kann man das schon nachschauen über

00:25:18: die Lenkradauswahl und dann halt im Display, aber das kann die Standardausstattung zum

00:25:22: Beispiel nicht, beim MG4, beim MG5 war sie sich nicht ganz sicher.

00:25:25: Okay, ich hatte wahrscheinlich die Grundversion und wie gesagt, ich habe wirklich gesucht,

00:25:31: weil ich ja wissen will, was verbraucht mein Fahrzeug, ja, also gerade beim Elektroauto

00:25:34: will man das wissen, ich habe es nicht gefunden, also ich habe es einfach nicht gefunden und

00:25:39: die andere Geschichte ist, wenn du Gas gibst, dann hast du rechts eine Anzeige, die zeigt

00:25:43: dir an, wieviel Prozent von der Energie du also da aufbringst, also zum Beispiel beschleunigst

00:25:48: du mit 25 Prozent oder du rekuperierst mit maximal übrigens 25 Prozent, ja, aber 25

00:25:54: Prozent von was, ja, also von was 25 Prozent, mir wäre lieber, würde mir anzeigen, du

00:26:01: beschleunigst jetzt mit 40 kW oder du rekuperierst mit 12 kW, da kann ich mir was darunter vorstellen,

00:26:06: aber mit dieser Prozentanzeige, also völlig bescheuert.

00:26:09: Also von der Software bin ich wirklich enttäuscht, aber das ist wirklich das Einzige, wo ich

00:26:13: richtig enttäuscht bin bei dem Fahrzeug, ansonsten wirklich ein solides Fahrzeug und

00:26:18: durchaus empfehlenswert, gerade was ich auch im Gespräch gerade gesagt habe, gerade wenn

00:26:23: ich jemand bin, der also eine Familie hat und nicht so ein Riesenbudget habe, dass ich

00:26:28: mein Model Y leisten kann, ist das eigentlich, denke ich, ein gutes Fahrzeug.

00:26:36: So, was ich übrigens auch nicht gesagt habe, ist, dass der MG5 auch bidirektionales Laden

00:26:47: beherrscht und Wolfgang, du hast dich mal ein bisschen mit dem Thema beschäftigt, wobei

00:26:53: ich ehrlich gestehen muss, als du das Thema vorgeschlagen hast, habe ich mir so gedacht,

00:26:56: na ja, bidirektionales Laden, das kann doch fast kein Fahrzeug, das ist doch eigentlich

00:27:01: noch überhaupt gar kein Thema für die Leute oder siehst du das anders?

00:27:04: Ja, obwohl du gesagt hast, der MG5, der kann das sogar, habe ich noch richtig verstanden.

00:27:09: Er ist einer der Fahrzeuge, also wenn man sich dem Thema nähert, dann, ich würde einmal

00:27:16: kurz zurückgehen, weil wir haben eine Riesendiskussion hier immer noch, auch in meinem Freundeskreis

00:27:20: ist das so, wahrscheinlich ist das auch in eurem, dass man immer sagt, ja, aber der Akku,

00:27:25: der Akku, das zentrale Element des Autos und wir wissen ja, wir haben ja in allen Fahrzeugen

00:27:32: mindestens diese acht Jahre oder 160.000 Kilometer und dann reden die ja nicht, dann

00:27:38: ist der Akku runter, sondern wir haben ja einen Rest, eine Nennkapazität von 70 Prozent.

00:27:43: Das ist so der Stand, auf den man sich einfach nochmal so ein bisschen begeben muss, wenn

00:27:48: man anfängt darüber zu diskutieren, wo man dahin will mit bidirektionalem Laden, weil

00:27:54: ja die Frage bestimmt gleich dann kommt und sagt, ja, aber dann geht ja was weg, man hat

00:27:59: ja mehr Zyklen, man lädt mehr Zyklen und man belastet den Akku natürlich mehr.

00:28:05: Jetzt gehen wir mal davon aus, Lexus hat eine Veröffentlichung ja gemacht für den RZ450i

00:28:11: und die haben ja schon garantiert nach zehn Jahren oder einem Millionen Kilometer, dass

00:28:16: diese Nennkapazität von 70 Prozent ja noch erhalten bleibt.

00:28:20: Wenn ich an meinen gucke und da ein bisschen recherchieren müssen, ich fand das unklar,

00:28:27: was die in dem eigenen Manual sagen, aber diese Eisenphosphat-Batterien, die werden

00:28:32: genau wie die am Anfang, diese Glycymionen, immer so zwischen 1000 und ein paar Zyklen

00:28:38: bis 3000 Zyklen gehandelt.

00:28:40: Jetzt kann man das rechnen, habe ich eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometer entsprechend

00:28:44: hoch, komme ich dann mit meiner Endreichweite, also mit meiner Lebensdauer vom Wagen.

00:28:50: Dann ist nicht die kalendarische Alterung noch mit drin, die müsste man ja auch noch

00:28:55: berücksichtigen.

00:28:56: Aber meiner, das war ganz interessant, also da spricht man mittlerweile gut von mindestens

00:29:01: 5000 und manche reden sogar von 10.000 Zyklen, also das wären vier Millionen Kilometer bei

00:29:07: einem angenommenen, wirklichen, echten EPA-Verbrauch.

00:29:11: Wenn ich meine Anzeige mal gucke, dann liege ich immer bei einer 900-Prozent-Ladung mit

00:29:16: der Eisenphosphat.

00:29:17: Kann man das ja machen?

00:29:18: Das ist auch der Unterschied zu dem Lithium-Ion-Akku, dem muss man etwas vorsichtiger rangehen und

00:29:25: dann hätte ich eine enorme, was ich vor meinem Wagen dann habe, ist eine enorme Kilometerzahl.

00:29:32: Ob ich hier jemals erreiche, ich weiß nicht, wie ihr das seht, das steht ja in den Sternen.

00:29:38: Wenn ich ein Vielfahrer bin, den wir ja auch schon mal hier hatten, eingeladen hatten,

00:29:41: dann ist das…

00:29:42: Der hat jetzt seine zwei Millionen Kilometer drauf, hat er groß vermeldet, war da in Afrika,

00:29:47: glaube ich, war er gerade.

00:29:48: Also die zwei Millionen.

00:29:49: Bei Europa ist er jetzt langweilig, da kennt er ja jede Straße, hat er mindestens fünfmal

00:29:53: abgefahren und dann hat er sich gedacht, jetzt fahre ich nach Afrika, fahre mal quer

00:29:57: durch die Wüste und dann hat er die zwei Millionen bekommen.

00:30:00: Herzlichen Glückwunsch übrigens an die Stelle an.

00:30:01: Michael, du kennst ihn auch?

00:30:03: Ja, Hans-Jörg, genau, Hans-Jörg und ich habe in seinem Auto gesessen und er hat zwei Kissen

00:30:08: auf seinen Sitz, weil der Sitz ist so krass durchgesessen, bei zwei Millionen Kilometer,

00:30:14: es ist so krass durchgesessen.

00:30:16: Hans-Jörg von GAMING, herzlichen Glückwunsch, du bist ein, ja, habe ich immer gesagt, ein

00:30:22: gutes Beispiel der Elektromobilität.

00:30:24: Ja, ich finde so Beispiele brauchen wir ja auch, der zeigt einfach, wohin das gehen kann

00:30:31: und toll ist natürlich, wenn genau Profis das auslesen, wir hatten das ja auch schon

00:30:37: mal hier in dem Podcast, dass wir die Werte mal bekommen hatten, wohin die Reise geht

00:30:42: und all diese Schätzungen, Batterien sind nur bedingt haltbar, die muss man vergraben

00:30:49: wie Atombüll und all diese wirklichen Dinge sind obsolet, die kann man ganz klar sagen,

00:30:56: auch wenn diese Langzeitdaten immer noch nicht alle vorliegen, kann man jetzt schon tendenziell

00:31:01: ganz klar sagen, die Batterien kriegt man kaum kaputt.

00:31:04: Warum ist das so?

00:31:05: Wir haben uns auch unterhalten darüber, Schnellladen, weil wir es hier gerade so schön von Meilenstein

00:31:11: haben, auch beim Leaf steht jetzt ein Meilenstein an, wir werden nämlich sechsstellig mit der

00:31:14: Kilometerzahl und auch ich habe mich dann so ein bisschen damit mal auseinandergesetzt,

00:31:21: Akku und der Leaf kann übrigens auch bidirekt zu laden, also das ist keine neumodische Erscheinung,

00:31:27: sondern mein 2018er Leaf, der kann das, da gab es auch mal eine Studie oder so ein Projekt

00:31:33: von Nissan selber, die das getestet haben, ich habe mich damals nur leider nicht bewerben

00:31:38: können, weil ich kein Eigenheim habe, sonst hätte ich das total gerne ausprobiert, weil

00:31:43: die haben dann einem die Infrastruktur gestellt, um Vehicle-to-Home, also den Betrieb zu Hause

00:31:48: zu ermöglichen.

00:31:49: Ja, aber zurück zum Akku, ja, also ich bin immer noch zufrieden, es hat sich an der Reichweite

00:31:53: jetzt in der letzten Zeit eigentlich nichts mehr geändert und jetzt freue ich mich darauf,

00:31:56: wenn wir sechsstellig werden und ich hoffe, ich sitze dann auch mit dem Auto und der Moment

00:32:00: gehört nicht nur meinem Mann.

00:32:01: Ja, das ist schon wirklich klasse zu sehen, wohin das Ganze läuft und dass es sich genau

00:32:07: von all diesen Kritikern meilenweit absetzt und man kann wirklich dann sagen, wir haben

00:32:14: alle eine gute Batterie unter dem Fahrzeug und dieses Battery-Management-System, das

00:32:21: sorgt eben dafür, genau, dass eben diese Ladungen in dem Akku absolut sauber angesteuert

00:32:28: werden.

00:32:29: Das haben wir gelernt, Michael Duart ist das ja auch mit Batterie vorgestellt, ich habe

00:32:33: den Namen vergessen, von dem, der mit dir da repariert hat, aber der hat ja auch…

00:32:38: Also, der 2-Wanja, der hat die Batterie repariert, den Akku und der Christian Poggea, der ja auch

00:32:44: schon bei uns im Podcast war, hat im Grunde genommen durch den Tesla-Locker 6.000 Daten

00:32:52: von 6.000 Fahrzeugen und in der Tat gehen aber immer noch die Meinungen auseinander,

00:32:58: da gibt es Leute, die sagen, das ist nicht so, wie die beiden sagen, am Ende des Tages

00:33:04: wissen wir in 10 Jahren mehr, dann gibt es die Elektromobilität ungefähr in der Breite

00:33:09: 20 Jahre und ich glaube, dann haben wir alles erreicht, wir sind die Early Birds und deswegen

00:33:15: müssen wir manchmal halt raten und so ein bisschen uns auf Daten verlassen und in die

00:33:20: Zukunft schauen, in den weiteren 10 Jahren, glaube ich, sind wir da ganz, ganz, ganz weit

00:33:26: vorne, da wird sich so viel tun die nächste Zeit.

00:33:28: Kann ich absolut nur bestätigen, ich finde trotzdem, dieses tendenzielle Auswerten gibt

00:33:33: ja eine Richtung an, dass wir sagen, wir liegen nicht ganz falsch, eine Batterie hat doch

00:33:36: nicht nur eine ganz begrenzte Haltbarkeit, das wäre ja fatal, wenn dieses Anzeichen,

00:33:42: dieses Zeichen gesetzt werden würde und dann sagt man, wie viel lange hält die, nach 2-3

00:33:46: Jahren, sorry, ist die unter die 70% gerutscht oder diese Degradation, diese Verklebung an

00:33:54: den Anoden, das sind ja diese Dendrite-Bildungen, die sind so stark, dass die Batterie eben

00:34:00: nicht mehr dem entspricht, was wir alle erwartet haben, dass die Hersteller mit 8 Jahren und

00:34:04: den 160.000 rangegangen sind, können wir jetzt natürlich genau, wie du sagst, als

00:34:09: Early Birds sagen, das war eine eher vorsichtige Schätzung, aber mit einem Sicherheitspuffer

00:34:15: hat man wahrscheinlich schon gerechnet, dass sie das dann auch leisten können, man geht

00:34:19: ja sowas nicht ein mit einer Garantieleistung und Gewährleistung, wenn man sagt, das würde

00:34:25: man auch nicht erwarten, also das ist schon klar.

00:34:28: Ja, in den bidirektionalen Laden hat sich natürlich was getan, man muss natürlich

00:34:33: wie in allem, hier in Deutschland ist es besonders schwierig, muss man schon eine Schaffung natürlich

00:34:38: von Rahmenbedingungen erstmal erzeugen und klare Verhältnisse, das läuft gerade im Hintergrund,

00:34:45: es gibt einen Kommunikationsstandard, das ist diese ISO 15118 und die ist im April veröffentlicht

00:34:52: worden und die regelt genau die ganzen Verhältnisse mit diesen Standards, Protokollen und ich

00:34:59: denke, dann ist dieser Teil schon mal gegossen, weil die Leute werden sich bestimmt auf irgendwas

00:35:04: berufen wollen, die Hörer auch, ja wo kommt das her, ist das denn schon irgendwo in trockene

00:35:09: Tücher gepackt?

00:35:10: Also das fängt an, sehr vorsichtig, aber so wie ich es beobachten kann, im Hintergrund

00:35:17: ist ein massiver Druck, wir sehen das in den Firmen mit den teuren Wallboxen, die sie jetzt

00:35:22: haben, auch in, die sind ja schon, man kann sie kaufen, meistens vollkommen überteuert,

00:35:29: aber sie sind nun mal da, man könnte sie nehmen und damit hätte man eine Möglichkeit,

00:35:33: ein Auto, was eben fähig ist bidirektional zu laden, also vom Auto in das Netz, also

00:35:40: wie es im Neudeutsch heißt, to grid oder to home, in das Hausnetz, das ist alles möglich.

00:35:47: Die Dinge, die wir hier zu unterscheiden haben, so wie das auch im Netz wahrscheinlich recherchiert

00:35:52: werden kann, ist dann eben WG2LOAD, das sind eben ein paar Autos, die habe ich dann rausgegriffen,

00:35:58: ich habe dann gesehen, dass zum Beispiel der BYD, der Dolphin, der kann das auch, der Nissan

00:36:02: lief sowieso, Cobra, manchmal sind das so eher, haben sie beschrieben, dass es ab bestimmten

00:36:09: Batteriegrößen losgeht, der Enya kann das und die ID-Serien ab einer bestimmten Batteriegröße,

00:36:15: die können alle WG2LOAD, also wir haben schon, das ist auch ein klares Zeichen, wir haben

00:36:21: Autos schon da und die nächsten, die kommen, wird das noch massiver werden.

00:36:26: Ein Freund von mir hat eine Photovoltaikanlage, das muss ich jetzt kurz erwähnen, warum das

00:36:30: interessant ist, und hat gesagt, ob er meinem Tipp, ich habe ihn gefragt, ob er meinem Tipp

00:36:35: gefolgt ist, eine Batterie einzusetzen, also zu kaufen, eine stationäre, und er sagte,

00:36:41: nee, ich war ja cleverer, ich habe ja gelernt, auch von dir, wenn ich ein batteriebetriebenes

00:36:47: Auto kaufe, dann habe ich doch demnächst eine super große Batterie, ja, dann kann

00:36:52: ich die da nutzen.

00:36:53: Und dann konnte ich nur sagen, klar Mario, in dem Fall, du hast es klasse gemacht, eine

00:36:58: gute Überlegung.

00:36:59: Ich glaube, sehr gut vorausgesehen, weil dann hat er nicht wie ich nur eine 7 kW im Netz,

00:37:05: sondern mindestens, heute ist es ja schon fast Standard, eine 50er, 60er oder vielleicht

00:37:11: eine größere Batterie, und kann dementsprechend etwas machen.

00:37:14: Ja, Vehicle-to-Grid, das wäre die Rückspeisung später ins Netz, warum ist die extrem wichtig?

00:37:20: Wir können dann von der Netzstabilität reden, und das ist ja das, was Christian Tschadel

00:37:26: da letztes Mal gesagt hat, wie er uns das auch beleuchtet hat als Anbieter, wir brauchen

00:37:34: ein stabiles Netz.

00:37:35: Wenn mehr Speicher von Autos auf der Straße sind, wir wissen das klar, wir als Early Birds,

00:37:40: wir wissen natürlich, wir haben uns lange genug damit beschäftigt, und wir versuchen

00:37:44: das anderen ja klarzumachen, wie gut das ist, je mehr Autos im Netz sind, und es würde

00:37:50: mal funktionieren, dass man ein Vehicle-to-Grid, also das Auto schließt sich an, und kann

00:37:54: den Strom an einer festen Säule über eine Bezahleinrichtung nachher auch verkaufen,

00:38:00: dann stellt man das natürlich softwaremäßig alles ein, nicht, dass ich trocken fahre und

00:38:04: ich komme dann nicht mehr nach Hause, das wäre natürlich der Worst Case, also jeder

00:38:08: wird dann sagen, okay, ich halte mir eine bestimmte Prozentsa vor, um nicht liegen zu

00:38:14: bleiben, und ich möchte ja noch eine bestimmte Fahrt, die muss in Planung natürlich stehenbleiben.

00:38:18: Da bin ich auf jeden Fall gespannt, bei Vehicle-to-Grid ist ja immer dieses große Thema Netzentgelte,

00:38:25: Steuern auf den Strom, das ist ja das, warum es bei Vehicle-to-Grid im Speziellen einfach

00:38:30: so langsam vorangeht, weil es dann heißt, naja, du könntest dir ja irgendwo umsonst

00:38:34: den Strom besorgt haben, und dann verkaufst du den, und wie ist das mit den Steuern und

00:38:37: Abgaben und Zeug, ich bin echt gespannt, was da für eine Lösung kommt, irgendwann, hoffentlich

00:38:42: bald.

00:38:43: Ich muss dir voll zustimmen, Jessica, ich habe das auch so gesucht, ich habe es nicht

00:38:48: gefunden, weil wahrscheinlich genau das auch noch so im Hintergrund eine dieser Rahmenbedingungen

00:38:53: sind.

00:38:54: Ich tanke bei einem Freund oder umgekehrten Freund bei mir, der kriegt den Strom umsonst,

00:39:00: tankt sich die Batterie voll und würde ja diesen bösen Strom, der steuertechnisch für

00:39:05: dieses Finanzamt sich was holen könnte.

00:39:07: Ja, und jetzt stell dir noch vor, du machst es beim Arbeitgeber, der Arbeitgeber stellt

00:39:10: dir den Strom, dann hast du ja quasi einen doppelten Geldwertenvorteil.

00:39:13: Genau.

00:39:14: Also wir werden noch was erleben, aber wir können trotzdem sagen, unterm Strich, wenn

00:39:18: man ein Fazit zieht, dann entspricht genau diese Vorgehensweise natürlich einer Abhufferung

00:39:26: dieser Spitzen, dieser Lastspitzen in negative und positive Richtungen, das abzufangen und

00:39:34: mit den Speichern auf der Straße haben wir natürlich solche Dinge, dass man da, wo viel

00:39:40: Autos sind, kann man eben diesen Strom auch entsprechend wieder zurückziehen ins Netz

00:39:45: bei einer Unterversorgung.

00:39:47: Also man hat viel mehr Möglichkeiten mit dem Strom, mit einem volatilen Strom, wir reden

00:39:52: ja immer über volatilen Strom, der ist ja nicht so, das ist alles nicht so in trockenen

00:39:56: Tüchern, Überlast, Unterlast und all das, das wird wesentlich besser.

00:40:01: Und ich denke, dieser Sprung, den wir da gerade machen, wir reden ja oft, dass vieles nicht

00:40:06: funktioniert, aber die Richtung, muss man klar sagen, die ist hier gut gesetzt meines

00:40:12: Erachtens und die zeigt wirklich in eine Zukunft, in eine haltbare Zukunft und die käme uns,

00:40:19: uns gerade Early Adaptern, wirklich entgegen und wir partizipieren sicher davon was Gutem,

00:40:26: genau wie mit dem Netzversorgen, wenn man sagt, ich kann meinen Strom super in Negativzeiten

00:40:32: einkaufen und ich denke, es ist eine gute Sache.

00:40:35: Also ich habe da so den einen oder anderen Aspekt, der mir aufgefallen ist.

00:40:38: Du hast vorhin von deinem Freund gesprochen, der eben sein Auto benutzt als Batterie für

00:40:42: sein Haus, also statt einem stationären Akku.

00:40:45: Er möchte das.

00:40:46: Oder er möchte das.

00:40:47: Und bei mir ist es ja so, ich habe ja auch eine Solaranlage auf dem Dach und eine im

00:40:51: Garten und ich lade damit meine Batterie, die stationär ist und entlade sie eben nachts.

00:40:57: Das heißt, ich habe rund um die Uhr im Sommer zumindest zu 100 Prozent Strom von meinem Dach

00:41:03: und von nirgendwo sonst her.

00:41:05: So, wenn ich das jetzt umschalten, umswitchen würde auf mein Auto, also angenommen, ich

00:41:10: würde jetzt meinen Tesla Model S, könnte den Strom auch bidirektional abgeben, dann

00:41:16: hätte ich folgende Situation.

00:41:17: Ich würde an den Supercharger gehen, kostenlos laden und hätte dann für die Nacht kostenlosen

00:41:22: Strom zu Hause.

00:41:23: Dass das Tesla natürlich nicht machen wird, ist auch klar.

00:41:27: Aber das hätte einen Aspekt, ich würde damit viel Geld sparen, klar, aber der andere Aspekt

00:41:33: ist der Umweltschutzgedanke und da wäre ich nicht mehr zufrieden, weil ich möchte ja

00:41:38: komplett meinen Strom von der Sonne haben, möglichst komplett.

00:41:42: Sobald der Strom von außen kommt, von irgendwas anderem, ist das nicht mehr der Fall.

00:41:46: Das wäre jetzt bei mir persönlich der konkrete Fall.

00:41:49: Aber wenn das jetzt auch kein Aspekt wäre, wenn ich jetzt zum Beispiel sage, ich habe

00:41:53: jetzt ein Auto, das kann bidirektional laden und das benutze ich als Speicher für mein

00:41:58: Haus.

00:41:59: Ich bin ja den ganzen Tag unterwegs, das heißt der Sonnenstrom, der tagsüber produziert

00:42:03: wird, geht nicht in mein Haus, also außer den kleinen Verbrauchern wie Friedruhe, sondern

00:42:08: geht ins Netz und abends komme ich dann mit meinem Auto, das ist irgendwie vollgeladen

00:42:12: mit irgendwelchem Strom und den würde ich dann in mein Haus geben.

00:42:15: Ich hätte damit eigentlich nichts gewonnen, was das Gesamtpaket betrifft und das fände

00:42:23: ich persönlich nicht gut.

00:42:24: Mir wäre lieber einen stationären Akku zu haben, der wirklich mit Solarstrom gefüttert

00:42:28: wird und einen Akku.

00:42:29: Jetzt komme ich zum zweiten Aspekt, der andere Aspekt ist nämlich diese Netzausgleichung.

00:42:35: Was natürlich toll wäre, wenn ich ein Auto in der Garage habe und es wird gerade zu viel

00:42:39: Strom produziert und der Stromanbieter bezahlt mich dafür, dass ich den Strom aufnehme in

00:42:43: meine Batterie, um den dann später, wenn wieder zu wenig Strom im Netz ist, wieder abzugeben.

00:42:47: Also das Netz zu stabilisieren, das wäre natürlich super genial, weil dann könnte

00:42:52: ich damit Geld verdienen.

00:42:54: Also ich kriege Geld, wenn ich den abspeichere, ich kriege Geld, wenn ich es wieder abgebe,

00:42:57: ich würde damit Geld verdienen und ich würde gleichzeitig den Windstrom und den Sonnenstrom,

00:43:03: der tagsüber zu viel ist, dann aufnehmen, also auch was für die Umwelt tun.

00:43:07: Das fände ich wiederum ziemlich geil.

00:43:09: Aber das müsste nicht verbunden sein mit meinem Haus, weil das wird sowieso schon versorgt

00:43:13: mit Solarenergie.

00:43:14: Jeder darf es ja machen, wie er möchte.

00:43:16: Die Angebote bestehen und ich denke, wie gesagt, man kann ja in der groben Zielrichtung sagen,

00:43:22: dass sie gut ist, dass das auf jeden Fall unterm Strich alles in Ordnung ist.

00:43:25: Die Richtung, die man hier geht, finde ich gut gewählt und die mag im individuellen Fall,

00:43:32: ja, könnte Unterschiede ausfallen.

00:43:34: Da sage ich, wie du sagst, die ist nicht optimal für mich.

00:43:37: Ich kann mir schon vorstellen, unterm Strich, wie gesagt, man muss ja immer die große Masse sehen.

00:43:42: Da wird das schon in Ordnung sein, weil man doch einiges stabilisieren und wegpuffern kann.

00:43:47: Und das ist ja das, was man will.

00:43:50: Wenn ich partizipieren will, dann muss es ja nicht.

00:43:53: Es gibt keinen, der gezwungen wird und sagt, stell dich dahin und du bist jetzt gezwungen,

00:43:57: weil du ja einen Überstrom im Auto hast und es ist ja 100 Prozent voll.

00:44:00: Bitte gib jetzt dem Versorger 20 Prozent ab.

00:44:03: Das ist ja, du entscheidest es ja selber, was du da tust.

00:44:07: Michael, wäre das für dich ein Modell, dass dein Fahrzeug auch Strom abgeben kann an dein Haus

00:44:13: oder wäre dir das egal?

00:44:15: Grundsätzlich wäre das toll, aber ich habe noch nicht mal Solaranlage,

00:44:18: weil das sich bei uns noch nicht so richtig ergeben hat.

00:44:22: Das ist das große Ziel in Zukunft, eben auch Solar auf den Dach zu bekommen.

00:44:26: Aber grundsätzlich ist es eine tolle Sache.

00:44:29: Also wie wir auch gehört haben, es hilft ja für die Netzstabilisierung.

00:44:34: Genau, ich habe eine Photovoltaikanlage, ich habe eine Wärmepumpe.

00:44:38: Ich habe das ja mal erzählt, wir haben ja ohne Gasanbindung gebaut.

00:44:42: Wenn ich jetzt vorstelle, ich bin im Winter und kriege den Strom tatsächlich,

00:44:45: jetzt gehen wir aber davon aus, ohne Finanzamt dahinter, den kriege ich jetzt locker mal umsonst

00:44:50: und fahre dann zurück zu meinem Haus, haben 60 kW Speicher.

00:44:54: Selbst wenn ich die Hälfte nehme, 30 kW, käme ich ungefähr, sagen wir mal so zweieinhalb Tage,

00:44:59: kann ich mich komplett mit Wärmepumpe, Fußbodenheizung, Strom, den ich brauche,

00:45:06: könnte ich mich versorgen.

00:45:07: Und das könnte eine Brücke sein, eventuell zur nächsten Sonnenperiode.

00:45:11: Ja, wenn mal ein bisschen Sonne kommt, dann mit einer knapp 10 kW Anlage,

00:45:16: 10 kW Projektanlage, die baut schon ganz schön.

00:45:20: Also die würde relativ schnell, wenn ein bisschen Sonne ist,

00:45:22: ist mein Akku voll und meine Selbstversorgung an diesen schönen Tagen gewährleistet.

00:45:29: Also ich würde mich freuen.

00:45:30: Ich bin dann jemand, der sagt, ich freue mich, wenn das möglich wäre

00:45:34: und ich hätte all diese Möglichkeiten, eine möglichst kleine 4.000 Euro Wallbox.

00:45:39: Dann gehe ich wieder in eine Riesenvorlassung, bis sich das amortisiert.

00:45:42: Aber das Prinzip, finde ich, so von der Idee und von der Möglichkeit, finde ich schon hervorragend.

00:45:48: Vor allem diskutiert ja darüber, wir müssen den Überstrom,

00:45:52: also den Strom, den wir zu viel haben, von den Windrädern, von den...

00:45:55: Also wenn wir einen windigen, sonnigen Tag haben, produzieren wir ja viel zu viel Strom,

00:46:00: den wir nicht speichern können.

00:46:01: Es wird ja überall darüber gesprochen, wir müssen Speicher bauen.

00:46:03: Also große Batterie-Parks, wo eben der Strom geparkt werden kann,

00:46:08: also gespeichert werden kann.

00:46:10: Da wäre es ja eigentlich viel einfacher, die Akkus, die ja schon überhaupt schon vorhanden sind

00:46:13: in den Autos, die zu verwenden, um erstens mal die Elektromobilität auch nach vorne zu bringen.

00:46:19: Weil man, wenn man den Leuten sagt, hey, du kannst mit deinem Auto,

00:46:21: wenn das in der Garage steht, sogar noch Geld verdienen, ohne dass du irgendwas tun musst.

00:46:25: Wir hätten auf einen Schlag massiv viele Akkus, wir müssten gar nicht so viel bauen,

00:46:30: hätten das Problem mit der Überkapazität gelöst und umgekehrt,

00:46:34: wenn zu wenig Strom produziert wird,

00:46:36: müssen wir dann eben die Kohlekraftwerke nicht mehr anwerfen.

00:46:39: Also da wären nur Gewinner.

00:46:40: Allerdings ist ein Problem natürlich, wir leben in Deutschland und in Deutschland ist Bürokratie.

00:46:45: Ich habe es schon angesprochen mit den Steuern.

00:46:47: Es kann ja nicht sein, dass man bei Ikea umsonst lädt und dann den Strom in sein Haus pumpt.

00:46:51: Das darf auf gar keinen Fall sein.

00:46:53: Gut, Ikea wird ja auch sowieso jetzt das mit dem kostenlosen Strom einstellen.

00:46:57: Haben Sie ja kürzlich gesagt, dass Sie also mehr Ladesäulen bauen wollen.

00:47:01: Da habe ich mich erst gefreut.

00:47:02: Yay, mehr Ladesäulen bei Ikea, die sind ja immer überlaufen.

00:47:05: Und Sie wollen dann in Zukunft Geld dafür verlangen.

00:47:07: Also die Umsonstzeit ist definitiv bald komplett vorbei.

00:47:13: Aber das ist ja auch okay so und normal.

00:47:15: Ich denke, wir haben alles zu dem Thema gesagt.

00:47:17: Was mir noch fehlt, ist tatsächlich die Infrastruktur.

00:47:21: Sprich, wir brauchen auf der einen Seite Autos, die dazu in der Lage sind.

00:47:25: Das ist das eine.

00:47:26: Es gibt schon einzelne Autos, aber immer noch zu wenig.

00:47:28: Tesla macht das zum Beispiel gar nicht.

00:47:30: Also man könnte sagen, Model Y, Model 3 könnten das ja.

00:47:32: Die kriegen ja keinen Strom umsonst.

00:47:34: Machen sie aber bisher nicht.

00:47:36: Und auf der anderen Seite brauchen wir die Infrastruktur am Haus.

00:47:38: Das heißt, wir brauchen eine Ladesäule, wenn ich das richtig verstanden habe,

00:47:41: die in der Lage ist, das zu steuern und Strom in beide Richtungen durchzulassen,

00:47:45: die aber im Moment viel zu teuer sind.

00:47:47: Das heißt, wir müssen einfach noch ein bisschen abwarten, bis das billiger wird,

00:47:50: bis mehr Autos auf den Markt kommen, die das können.

00:47:52: Und dann können wir ran an die Buletten.

00:47:54: Und ich hoffe mal, das wird in den nächsten ein bis zwei Jahren passieren.

00:47:57: Wir werden sehen. Wir werden das weiter verfolgen, dieses Thema.

00:47:59: Wenn es da Neuigkeiten gibt, die gibt es dann natürlich hier bei uns bei EmoMotion.

00:48:06: So, und wer sagt, ich habe ein super Thema für euch.

00:48:15: Ich könnte euch sogar ein Interview geben, aber muss nicht sein.

00:48:19: Aber wer sagt, ich habe da ein super Thema für euch.

00:48:21: Oder ich habe da eine Anmerkung zum bidirektionalen Laden.

00:48:24: Ihr habt da Blödsinn an der und der Stelle gesagt.

00:48:26: Oder wenn ihr sagt, keine Ahnung, wenn ihr irgendwas sagen wollt,

00:48:31: dann könnt ihr uns jetzt schreiben, weil wir sind ja,

00:48:33: wir entwickeln uns ja immer weiter.

00:48:35: Und wir arbeiten gerade an einer neuen Webseite.

00:48:37: Die ist noch nicht fertig, aber die ist bald fertig.

00:48:39: Und wir haben auch eine E-Mail-Adresse eingerichtet für unsere Hörerinnen und Hörer.

00:48:44: Die heißt redaktion.e-movotion.de.

00:48:49: Da kann man hinschreiben und diese Mail, das ist das Wunder der Technik,

00:48:55: geht dann an alle Moderatoren dieser Sendung.

00:48:58: Und wenn ihr Glück habt, klickt ihr darauf, insgesamt vier Antworten.

00:49:03: Wenn wir uns nicht absprechen.

00:49:07: Da müssen wir auch gucken, wie wir uns da absprechen, wer dann antwortet.

00:49:10: Aber auf jeden Fall erreicht ihr uns unter dieser E-Mail-Adresse.

00:49:13: Und wir würden uns wirklich freuen, wenn ihr uns schreibt, was ihr gut findet,

00:49:16: was ihr schlecht findet.

00:49:17: Vor allem, was ihr schlecht findet.

00:49:18: Das interessiert uns vor allem.

00:49:19: Und wenn ihr neue Themen für uns habt, wir freuen uns darüber,

00:49:22: wenn ihr da Ideen mitbringt.

00:49:24: Und ja, das machen wir dann.

00:49:26: Was haltet ihr davon, die erste E-Mail, die wir wirklich bekommen von einer Hörer,

00:49:32: dass wir die öffentlich vorlesen?

00:49:34: Oh ja, das find ich super.

00:49:35: Also, ihr seid alle aufgerufen, seid die Ersten oder der Erste oder wie auch immer.

00:49:40: Haut in die Tassen.

00:49:41: Ich bin gespannt.

00:49:42: Ja, wenn dann der kommt, dann, Jerome, du bist nur ein alter, blöder Sack.

00:49:47: Das glaub ich nicht.

00:49:49: Soll ich das dann vorlesen, ja?

00:49:51: Also, mit der neuen Brille wirst du nicht als alter Sack tituliert.

00:49:55: Au, endlich mal jemand, dem das auffällt, dass ich eine neue Brille habe.

00:49:58: Ja, und wir haben uns auch, wir entwickeln uns ja immer weiter.

00:50:02: Wie gesagt, demnächst gibt es auch eine Homepage, wenn die fertig ist, dann werden

00:50:04: wir euch das natürlich mitteilen, da könnt ihr dann Fotos von uns sehen, da könnt ihr

00:50:08: dann kommentieren, kritisieren, informieren, alles wird da zu sehen sein.

00:50:15: Und wir haben uns gedacht, bei unserem kleinen Podcast machen wir doch eine kleine neue Rubrik,

00:50:20: nämlich Veranstaltungstipps.

00:50:21: Da ist dann der Wolfgang dafür zuständig, mit den Veranstaltungen, die haben gar keinen

00:50:25: Jingle dafür.

00:50:26: Warte mal, ich probiere mal was.

00:50:27: Und jetzt die Veranstaltungstipps.

00:50:31: So, Wolfgang, das ist jetzt dein Stichwort, Veranstaltung, gibt es was dafür?

00:50:36: Veranstaltung, unsere neue Rubrik, da haben wir tatsächlich was.

00:50:39: Da habe ich extra einen Jingle da eingespielt und dann reagierst du nicht, Mensch.

00:50:42: Der Ton war zwischendurch weg.

00:50:43: Ich konnte das nicht hören.

00:50:44: Der Ton war zwischendurch weg, okay, okay.

00:50:47: Sorry.

00:50:48: Ich habe kaum was gehört, ja genau.

00:50:51: Ja, vielen Dank für die Überleitung und da haben wir natürlich direkt was, was hier

00:50:56: bei mir in der Gegend stattfindet, das war recht interessant.

00:51:00: Wir wohnen ja schon fast dörflich und in Bergisch Gladbach, das ist so Richtung Köln,

00:51:06: Leverkusen, ist halt nicht weit und da findet eine Veranstaltung statt, eine kleine Messe,

00:51:13: am 27.

00:51:14: und 28.

00:51:15: April in Bergisch Gladbach, Elektromobilitätsmesse.

00:51:18: Einige Aussteller von Autohäusern sind da und stellen ihre Fahrzeuge vor und ich denke,

00:51:24: wenn das so intim und klein ist, dann wird das bestimmt ein tolles Event.

00:51:30: In Zukunft, klar, werden wir natürlich ein bisschen erweitern und gucken uns auch nach

00:51:34: rechts und links um.

00:51:35: Ich könnte jetzt ellenlang runterlesen, wo in der Umgebung noch weitere Sachen stattfinden,

00:51:40: aber ich denke, dass man da so ein paar Sachen auch rausgreifen muss, ein bisschen tiefer

00:51:45: gehend und das würde ich beim nächsten Mal machen.

00:51:47: Gut, alles klar.

00:51:48: Und wenn ihr eine Veranstaltung habt da draußen, auf die wir hinweisen sollen, dann habe ich

00:51:53: da eine E-Mail-Adresse, die nennt sich redaktion.movotion.de.

00:51:57: Einfach eure Veranstaltung an uns schicken und wenn ihr Glück habt und ganz lieb uns

00:52:02: schreibt, dann wird sie auch hier in der Sendung vorkommen.

00:52:06: Gut, würde ich sagen, machen wir den Deckel drauf und machen Schluss für heute.

00:52:11: Dankeschön fürs Zuhören und wenn es euch gefallen hat, dann empfehlt uns gerne weiter

00:52:17: und macht uns Sterne, egal wo ihr uns hört, damit man uns noch mehr hören kann und wir

00:52:23: freuen uns auf Kritik über unsere Adresse redaktion.movotion.de und ja, ich sag Tschüss.

00:52:30: Tschüss.

00:52:31: Tschüss.

00:52:32: Nächstes Mal.

00:52:33: Nächstes Mal werden wir einen sehr interessanten Gast haben, nämlich eine Psychologin, die

00:52:37: wird uns erklären, warum eigentlich die Leute sich so gegen E-Mobilität wehren und so bösartig

00:52:43: kommentieren in den sozialen Medien und so weiter.

00:52:46: Da werden wir hoffentlich eine Antwort bekommen.

00:52:48: Also, das war es für heute.

00:52:50: Danke fürs Zuhören.

00:52:51: Tschüss, bis zum nächsten Mal.

00:52:52: Tschüss.

00:52:53: Tschau, Tschau.

00:52:54: Tschüss.

00:52:55: Tschau.

00:52:56: Tschüss.